Stanley Meyer Hydrogen Water Fuel HHO injectors HHO Kit HHO Gas Videos – HHO Factory

Stanley Meyer Hidrogena Akva Brulaĵo HHO-injektiloj HH-Kit HHO-Gasaj Filmetoj

Poŝtita de HHO-Fabriko Irlando on

Priskribo La fuelpilo laŭdire dividas akvon en siajn elementojn, hidrogenon kaj oksigenon. La hidrogena gaso tiam estis bruligita por generi energion, procezon, kiu rekonstruis la akvajn molekulojn. Laŭ Meyer, la aparato postulis malpli da energio por fari elektrolizon ol la minimuma energia bezono antaŭdirita aŭ mezurita de konvencia scienco. La mekanismo de agado laŭdire implikis "Brunan gason", miksaĵon de oksidrogeno kun proporcio de 2: 1, la sama komponaĵo kiel likva akvo; kiu tiam miksiĝus kun ĉirkaŭa aero (nitrogeno, oksigeno, karbona dioksido, karbona monoksido, metano, klorofluorokarbonoj, liberaj radikaloj / elektronoj, radiado, inter aliaj). Se la aparato funkcius kiel specifite, ĝi malobservus ambaŭ la unuan kaj duan leĝojn de termodinamiko, permesante funkciadon kiel eterna movmaŝino. Fonto: Vikipedio, la libera enciklopedio

la akva fuelpilo estas teknika projekto de "porĉiama moviĝo maŝino "kreita de usonano Stanley Allen Meyer (24 aŭgusto 1940 - 20 marto 1998). Meyer asertis, ke aŭto renovigita per la aparato povus uzi akvon kiel brulaĵon anstataŭ benzinon. Asertoj de Meyer pri lia" Akva Brulaĵo "kaj la aŭto ke ĝi funkciis estis trovita esti fraŭda de Ohio-tribunalo en 1996.

La esprimo "fuelpilo"

La cirkvito[4]
Laŭlonge de liaj patentoj[4][5][6] Meyer uzis la esprimojn "fuelpilo" aŭ "akva fuelpilo" por rilati al la parto de sia aparato en kiu elektro estas trairita akvo por produkti hidrogenon kaj oksigenon. La uzo de Meyer de la termino tiusence kontraŭas sian kutiman signifon en scienco kaj inĝenierado, en kiuj tiaj ĉeloj estas konvencie nomataj "elektrolizaj ĉeloj".[7] Plue, la esprimo "brula ĉelo"estas kutime rezervita por ĉeloj, kiuj produktas elektron de chemicalemiaĵo redoks-reago,[8][9][10] dum la brulaĵo de Meyer konsumis elektron, kiel montrite en liaj patentoj kaj en la cirkvito bildigita dekstre. Meyer priskribas en patento de 1990 la uzon de "akva fuelpila aro" kaj prezentas iujn bildojn de sia "fuelpila akvokondensilo". Laŭ la patento, ĉi-kaze, "... la esprimo" fuelpilo "rilatas al ununura unuo de la invento konsistanta el akvokondensila ĉelo ... kiu produktas la fuelan gason laŭ la metodo de la invento."

Amaskomunikilaro

La akva fuelpilo[5]

En novaĵo pri Ohio-televida stacio, Meyer montris dunan kaleŝon, kiun li asertis, ke li funkciigis per sia akva fuelpilo. Li taksis, ke nur 22 usonaj galonoj (83 litroj) de akvo necesis por vojaĝi de Los-Anĝeleso al Novjorko.[11] Krome, Meyer asertis esti anstataŭiginta la sparkilojn per "injektiloj", kiuj enkondukis miksaĵon de hidrogeno / oksigeno en la cilindrojn de la motoro. La akvo estis submetita al elektra resonanco, kiu disigis ĝin en sian bazan atomŝminkon. La akva fuelpilo dividus la akvon en hidrogenan kaj oksigenan gason, kiuj tiam estus rebruligitaj en akvan vaporon en konvencia eksplodmotoro por produkti netan energion.[3]

Philip Ball, verkante en la akademia ĵurnalo naturo, karakterizis la asertojn de Meyer kiel pseŭdosciencoj, notante ke "Ne estas facile konstati kiel la aŭto de Meyer funkciis, krom ke ĝi implikis fuelpilon kiu povis disfendi akvon uzante malpli da energio ol estis liberigita per rekombinigo de la elementoj ... Krucistoj kontraŭ pseŭdoscienco povas furiozi kaj entuziasmigi tiom, kiom ili volas, sed finfine ili povus ankaŭ akcepti, ke la mito pri akvo kiel brulaĵo neniam malaperos. "[2]

Ĝis nun neniuj samrangaj studoj pri la aparatoj de Meyer estis publikigitaj en la scienca literaturo. Artikolo en ĵurnalo naturo priskribis la asertojn de Meyer kiel unu plia mito pri "akvo kiel brulaĵo".[2]

La proceso

En 1996 Meyer estis jurpersekutita de du investantoj, al kiuj li vendis koncesiojn, ofertante la rajton fari negocojn pri teknologio pri Akva Brulaĵo. Lia aŭto estis ekzamenota de la fakula atestanto Michael Laughton, profesoro pri elektrotekniko ĉe Queen Mary, Universitato de Londono kaj Ulo de la Reĝa Akademio de Inĝenierio. Tamen Meyer faris tion, kion profesoro Laughton konsideris "lama ekskuzo" en la ekzamenaj tagoj, kaj ne permesis daŭrigi la teston.[3]Laŭ Meyer, la teknologio estis patentita pritraktata kaj enketita de la patenta oficejo, la Departemento pri Energio kaj la militistaro.[citaĵo bezonata] Lian "akvan fuelpilon" poste ekzamenis tri fakaj atestantoj[kiu?] en tribunalo, kiu trovis, ke "tute nenio revolucia estas pri la ĉelo kaj ke ĝi simple uzas konvencian elektrolizon." La kortumo trovis, ke Meyer faris "krudan kaj teruran fraŭdon" kaj ordonis al li repagi al la du investantoj siajn 25,000 dolarojn.[3]

La morto de Meyer[redakti]

Stanley Meyer subite mortis la 20-an de marto 1998, post manĝado en restoracio. Lia frato asertis, ke dum renkontiĝo kun du belgaj investantoj en restoracio, Meyer subite kuris eksteren, dirante "Ili venenis min".[1] Post enketo, la polico de Grove City sekvis la raporton pri krimpatologo de la Kantono Franklin, kiu regis, ke Meyer, kiu havis altan sangopremon, mortis pro cerba aneŭrismo.[1] Iuj el la subtenantoj de Meyer kredas, ke li estis murdita por subpremi siajn inventojn.[1][2][12]

Konsekvencoj[redakti]

La patentoj de Meyer eksvalidiĝis. Liaj inventoj nun estas publika havaĵo, disponeblaj por ĉiuj uzeblaj sen limigo aŭ reĝpago.[13] Neniu fabrikanto de motoroj aŭ veturiloj asimilis la laboron de Meyer.[14][15]

[5]

Akvofuelita aŭto
El Vikipedio, la libera enciklopedio
(Alidirektita de la Akvofuelita aŭto)
A akvofuelita aŭto estas aŭto, kiu hipoteze derivas sian energion rekte de akvo. Akvofuelaj aŭtoj estis la temo de multaj internaciaj patentoj, gazetoj kaj popularsciencaj revuaj artikoloj, lokaj televidaj novaĵoj, kaj retejoj. La asertoj pri ĉi tiuj aparatoj estis pseŭdosciencoj kaj iuj estis ligitaj al investaj fraŭdoj.[1][2][3][4] Ĉi tiuj veturiloj povas aserti, ke ili produktas brulaĵon el akvo surŝipe kun neniu alia energio aŭ eble hibrido asertanta akiri iom da ĝia energio el akvo krom konvencia fonto (kiel benzino).

Kunhavigi ĉi tiun afiŝon



← Malnova Afiŝo


0 komenton

lasu komenton

Bonvolu noti, komentoj devas esti aprobitaj antaŭ ol ili estas publikigitaj.